فن رادیاتور خودرو کار نمی کند: عیب یابی 6 مشکل رایج(بخش دوم)

کار نکردن فن رادیاتور: دلایل رایج

علت روشن نشدن فن های خنک کننده چیست؟ در اینجا 6 مشکل رایج وجود دارد که ممکن است فن رادیاتور خودروی شما را دچار مشکل کرده و باعث از کار افتادن یا ناکارآمدی آن شود:

1. فیوز بد

این یک مشکل بسیار رایج است که منجر به خرابی فن رادیاتور می شود: ممکن است فیوز بسوزد یا به سادگی بیفتد. با این حال، باید به دفترچه راهنمای مالک مراجعه کنید تا بفهمید دقیقاً کجا می‌توانید فیوز را پیدا کنید، زمانی که آن را پیدا کردید، کار آسان می شود. در صورت کار نکردن یا نبود فیوز فن رادیاتور باید آن را تعویض کنید.
به یاد داشته باشید، اگر هر چیزی الکتریکی در ماشین شما کار نمی کند، اولین ایست بازرسی شما فیوز است. در اینجا نحوه تست فیوز فن رادیاتور با مولتی متر آورده شده است.
باید ولتاژ چند فیوز را در جعبه فیوز زیر داشبورد (شماره 3، 15 و 20) و جعبه فیوز زیر هود (شماره 47 و 50) بررسی کنید. موتور را خاموش کنید یا کلید استارت را روی IG2 قرار دهید. در حالی که مدارهای 12 ولت را آزمایش می کنید، در قسمت DCV، درجه مولتی متر را روی 20 قرار دهید.
کاوشگر مولتی متر مشکی به ترمینال منفی باتری (برای فیوزهای زیر کاپوت) یا یک نقطه زمین فلزی روی ماشین (برای فیوزهای زیر داشبورد) می رود. هر فیوز دارای دو کنتاکت است که باید پروب های تست مولتی متر را لمس کند تا خوانش ها را دریافت کنید.
کاوشگر قرمز را روی هر یک از دو کنتاکت لمس کنید و قرائت را بگیرید. مقدار باید حدود 12 ولت باشد. نیازی به نگرانی در مورد ضبط خوانش دقیق ولتاژ نیست زیرا به دلیل عوامل مختلفی از جمله خروجی دینام و شارژ باتری می تواند متفاوت باشد. روپوش را به کنتاکت دیگری لمس کنید و آن را بخوانید.

قرائت ها به چه معناست؟

12 ولت در هر دو کنتاکت. این بدان معناست که فیوز به خوبی کار می کند و شما می توانید برای بررسی فیوز بعدی حرکت کنید.
12 ولت یک کنتاکت و 0 ولت از سوی دیگر. این نشانه سوختن فیوز است. شما باید آن را جایگزین کنید.
0 ولت در هر دو کنتاکت. این بدان معناست که فیوز هیچ برقی ندارد، که فقط در صورتی امکان پذیر است که پروب سیاه به درستی به ترمینال منفی باتری وصل نشده باشد یا به یک قطعه فلزی متصل نشده باشد. پروب را جدا کنید و سپس دوباره وصل کنید تا قرائت نمایان شود.

2. سیم های قطع شده

اگر می بینید موتور داغ می شود اما فن رادیاتور کار نمی کند، سیم های فن می توانند مقصر باشند. به سادگی هر دو سیم را، منفی و مثبت، جدا کنید. جریان مستقیم استانداردی که آنها باید از آن خارج کنند 12 ولت (تقریبا) است. یک ولت متر بردارید و وجود جریان را بررسی کنید. اگر هیچ کدام در هر دو یا هر دو وجود ندارد، باید آن را تعویض کنید.
شما می توانید رله فن را در زیر کاپوت قرار دهید. جریان رله تا فن را بررسی کنید. اینجاست که جریان باید پیدا باشد. در صورت وجود ولتاژ، خرابی در خود فن دلیل کار نکردن فن رادیاتور است. پس این فن است که باید تعویض کنید.

کارشناسی خودرو در تهران

3. فن کلاچ شکسته

کلاچ فن وظیفه اتصال فن رادیاتور به موتور را بر عهده دارد و باعث کارکرد آن می شود. اگر این کلاچ خراب شود، فن کار نمی کند. این سایش و پارگی معمول در طول سال هاست که ممکن است باعث خوردگی یا حتی سوختن فنرهای کلاچ شود. اگر مشکل دیگری برای فن رادیاتور پیدا نکردید، به احتمال زیاد کلاچ علت آن است.

4. سطح ناکافی مایع خنک کننده

سطح ناکافی مایع خنک کننده در موتور نیز می تواند باعث خرابی فن شود. به سادگی به مخزن مایع خنک کننده نگاه کنید و بررسی کنید که آیا سطح آن تا حداکثر علامت مورد نیاز است یا خیر. اگر اینطور نیست، آن را تا نقطه پر کنید و می توانید بروید.
این در واقع یکی از ساده‌ترین نکات نگهداری است که به شما کمک می‌کند موتور و همچنین سیستم سرمایش/گرمایش را در حالت عالی نگه دارید.

5. سنسور دما از کار افتاده

سنسور دما مکانیزمی است که تصمیم می گیرد فن رادیاتور چه زمانی باید وارد عمل شود. این کار را با خواندن دمای سیستم خنک کننده انجام می دهد. در صورتی که این سنسور از کار بیفتد، فن نمی تواند شروع به کار کند. احتمالاً این سنسور را در پوشش ترموستات پیدا خواهید کرد. می‌توانید سیم‌ها را از حسگر جدا کرده و مجدداً به آن وصل کنید، احتمال دارد که کار کند. اگر نه، باید آن را تعویض کنید.

کارشناسی خودرو در تهران

6. موتور فن رادیاتور بد

اگر مشکل کار نکردن فن رادیاتور همچنان ادامه دارد، می توانید فن را با اتصال منبع تغذیه دیگری به آن بررسی کنید، یعنی برق مستقیم باتری.
ابتدا کانکتور سیم کشی را جدا کنید. آسیب دیدگی را بررسی کنید و کانکتور را تمیز کنید. اطمینان حاصل کنید که سیم ها محکم وصل شده اند و آسیبی ندیده اند. سپس، به سیم ها نگاه کنید و تشخیص دهید که کدام یک سیم برق و کدام یک سیم زمین هستند تا از هرگونه سردرگمی جلوگیری کنید.
سپس منفی باتری را به سمت زمین کانکتور فن وصل کنید، و مثبت را به سیم دیگر وصل کنید. ممکن است لازم باشد به دفترچه راهنمای تعمیر خودرو خود نگاه کنید تا ببینید آیا وسیله نقلیه شما دارای یک ترمینال 4 سیمه یا سه ترمینال است که دو ترمینال برای برق و یکی برای سیم های زمین وجود دارد.
پس از اتصال به باتری، فن رادیاتور شما باید شروع به کار کند. با این حال، اگر فن رادیاتور شما با برق مستقیم شروع به کار نمی کند یا با سرعت بسیار پایین کار می کند، باید مطمئن شوید که ترمینال آسیبی ندارد و ولتاژ ورودی را آزمایش کنید.
اگر واقعا برق ورودی وجود دارد، مشکل از کار افتادن موتور فن است و باید موتور فن را تعویض کنید.

جمع بندی

در این مقاله به بررسی موضوع مهمی تحت عنوان فن رادیاتور که یکی از مهم ترین اجزای هر خودرویی است پرداختیم. عدم توجه به فن رادیاتور می تواند هزینه های جبران ناپذیری را برای شما عزیزان به همراه داشته باشد. از همین رو این قطعه اهمیت بسیار زیادی پیدا می کند. در بررسی پیش از خرید خودرو یا سرویس دوره ای لازم است که این مورد را به خوبی مورد بررسی قرار دهید.

از اینکه تا انتهای این مطلب از سایت حنفی کار همراه ما بودید از شما عزیزان کمال تشکر را داریم. امیدواریم این مطلب برای شما عزیزان مفید بوده باشد. اگر قصد مطالعه مقالات بیشتری در خصوص کارشناسی و خرید و فروش خودرو را دارید به بخش مقالات سایت ما مراجعه نمایید. همچنین اگر به موضوعات نحوه بررسی لنت ترمز ، صدای گیربکس و موارد مربوط به آن و یا بررسی لنت های ترمز خودرو علاقه مند هستید می توانید از طریق عبارت های لینک شده به مقالات این بخش مراجعه نمایید.