سیستم الکتریکی خودرو

سیستم الکتریکی خودرو  شامل یک باتری ذخیره سازی، ژنراتور، موتور راه اندازی (استارت)، سیستم روشنایی، سیستم جرقه زنی و لوازم جانبی و کنترل های مختلف است.

در اصل، سیستم الکتریکی خودرو محدود به تجهیزات استارت بود. با ظهور استارت برقی در مدل 1912 کادیلاک، چراغ ها و بوق های برقی جایگزین چراغ های نفت سفید و استیلن شدند. برق رسانی سریع و کامل بود و تا سال 1930 سیستم های 6 ولت در همه جا استاندارد بودند.

 

سیستم الکتریکی خودرو
سیستم الکتریکی خودرو

سیستم برق خودرو

اجزای یک سیستم الکتریکی خودرو

افزایش سرعت موتور و فشار بیشتر سیلندر، برآوردن الزامات ولتاژ استارت بالا را به طور فزاینده ای دشوار می کند.

موتورهای بزرگتر به گشتاور میل لنگ بالاتر نیاز داشتند.

ویژگی‌های الکتریکی اضافی مانند رادیو، تنظیم‌کننده‌های پنجره، و برف‌پاک‌کن‌های چندسرعته شیشه جلو نیز به نیازهای سیستم اضافه شده‌اند.

برای رفع این نیازها، سیستم های 12 ولتی در اواخر دهه 1950 در سراسر جهان جایگزین سیستم های 6 ولتی شدند.

سیستم الکتریکی خودرو

سیستم استارت خودرو جرقه ای را برای احتراق مخلوط هوا و سوخت در سیلندرهای موتور فراهم می کند.

این سیستم از شمع ها، سیم پیچ، دلکو و باتری تشکیل شده است.

برای پرش فاصله بین الکترودهای شمع ها، پتانسیل 12 ولتی سیستم الکتریکی باید تا حدود 20000 ولت افزایش یابد.

این کار توسط مداری انجام می شود که با باتری شروع می شود، یک طرف آن روی شاسی متصل می شود و از طریق سوئیچ استارت به سیم پیچ اولیه استارت می رسد و از طریق یک کلید قطع کننده به زمین باز می گردد.

قطع شدن مدار اولیه باعث ایجاد ولتاژ بالا در ترمینال ثانویه سیم پیچ می شود.

ترمینال ثانویه ولتاژ بالا سیم پیچ به یک دلکو منتهی می شود که به عنوان کلید چرخشی عمل می کند و به طور متناوب سیم پیچ را به هر یک از سیم های منتهی به شمع ها متصل می کند.

سیستم های استارت حالت جامد یا ترانزیستوری در دهه 1970 معرفی شدند.

این سیستم های توزیع کننده با از بین بردن تماس های اصطکاکی بین نقاط ترمز و بادامک های دلکو، دوام بیشتری را ارائه کردند.

منبع انرژی برای دستگاه های مختلف الکتریکی خودرو یک ژنراتور یا دینام است که با تسمه از میل لنگ موتور هدایت می شود.

این طرح معمولاً از نوع جریان متناوب با یکسو کننده های داخلی و تنظیم کننده ولتاژ است تا خروجی ژنراتور را با بار الکتریکی و همچنین با نیازهای شارژ باتری، صرف نظر از سرعت موتور، مطابقت دهد.

دینام خودرو

 

سیستم الکتریکی خودرو
سیستم الکتریکی خودرو

 

نمای باز شده از دینام خودرو.

میل لنگ چرخشی موتور که توسط یک تسمه به قرقره دینام متصل است، روتور مغناطیسی را در داخل مجموعه ثابت استاتور می چرخاند و جریان متناوب تولید می کند.

مجموعه دیود جریان متناوب را تصحیح می کند و جریان مستقیم تولید می کند که برای پاسخگویی به نیازهای سیستم الکتریکی خودرو از جمله شارژ مجدد باتری استفاده می شود.

 

باتری سرب اسید به عنوان یک مخزن برای ذخیره انرژی اضافی ژنراتور عمل می کند.

این انرژی برای موتور راه اندازی و نیرو برای کارکردن سایر دستگاه های الکتریکی در زمانی که موتور در حال کار نیست یا زمانی که سرعت ژنراتور به اندازه کافی برای بار بالا نیست، تامین می کند.

 

سیستم الکتریکی خودرو
سیستم الکتریکی خودرو

.

باتری خودرو: نمای بریده

باتری ذخیره سازی نه تنها شارژ خود را برای مدت طولانی نگه می دارد، بلکه می تواند دوباره شارژ شود.

سیستم الکتریکی خودرو

موتور راه انداز برای مصرف جریان بالا طراحی شده است و قدرت قابل توجهی را برای اندازه خود برای مدت زمان محدود ارائه می دهد.

چراغ های جلو باید به طور رضایت بخشی بزرگراه جلوتر از خودرو را برای رانندگی در شب یا در آب و هوای نامساعد بدون کور کردن موقت رانندگان نزدیک به خودرو روشن کنند.

این امر در خودروهای مدرن با لامپ‌های دو رشته‌ای با پرتوهای بالا و پایین، به نام واحدهای پرتو بسته شده، به دست آمد.

این لامپ ها که در سال 1940 معرفی شدند، پس از جنگ جهانی دوم مورد استفاده گسترده قرار گرفتند.

به دلیل نیاز به روشنایی بیشتر برای رانندگی با سرعت بالا با نور بالا، رشته نور پایین در خارج از مرکز قرار گرفت و در نتیجه کارایی روشنایی کاهش یافت.

از لامپ های جداگانه برای این عملکردها نیز می توان برای بهبود اثربخشی روشنایی استفاده کرد.

از دهه 1960 استفاده از لامپ‌های سیگنال و سایر چراغ‌های خاص افزایش یافته است.

چراغ‌های علامت کهربایی جلو و عقب قرمز به‌عنوان نشانگر چرخش چشمک می‌زنند.

همه این چراغ ها به طور همزمان در سیستم “فلاشر” (خطر) برای استفاده در زمانی که یک ماشین در کنار جاده پارک شده است یا با سرعت کم در یک بزرگراه با سرعت بالا حرکت می کند، چشمک می زنند.

چراغ های نشانگر که از جلو، کنار و عقب قابل مشاهده هستند نیز به طور گسترده توسط قانون مورد نیاز هستند.

چراغ عقب قرمز رنگ برای نشان دادن ترمز استفاده می شود.

لامپ های چرخشی در ارتباط با چرخش، نور اضافی را در جهت پیچ مورد نظر ارائه می دهند.

دیودهای ساطع نور با ولتاژ بالا (LED) برای کاربردهای مختلف سیگنال و روشنایی توسعه یافته اند.

 

خرید دوره آموزشی هوش خودرو

3.2/5 - (15 امتیاز)

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.