قاب خودرو: راهنمایی برای نحوه ساخت خودرو شما(بخش دوم)

قاب خودرو یکپارچه را می توان به چند قسمت تقسیم کرد. بیایید اکنون در مورد ادامه آن ها صحبت کنیم.

5. فایروال

یک فایروال کابین مسافر و محل موتور را از هم جدا می کند. این جزء قاب به طور کلی از یک ورق ساخته شده از فولاد فشرده 14 تا 18 با یک لایه مواد عایق صدا تشکیل شده است.

6. ستون های A/B/C

همانطور که از نام آن پیداست، ستون ها سیستم های پشتیبانی عمودی خودرو هستند. حرف “A” به این معنی است که ستون به جلو نزدیک است، ستون وسط “B” و ستون عقب “C” است. ستون اضافی “D” در برخی از وسایل نقلیه بزرگ مانند SUV ها و مینی ون ها وجود دارد.

7. راکر پانل

یک پانل راکر ناحیه بین لاستیک های عقب و جلو، زیر درها را تشکیل می دهد. وظیفه آن ها پشتیبانی از درها است و اطمینان حاصل کنند که در هنگام بسته شدن در یک راستا باقی می مانند.

8. پشتیبانی عقب

قاب صفحه ماشین، شامل جفت تک ریل، تکیه گاه سپر پشتی و تخته های کف، تکیه گاه عقب را تشکیل می دهند.
اکنون که اطلاعاتی در مورد اجزای یک قاب خودروی یکپارچه دارید، نوع دیگری – بدنه روی فریم – را بررسی خواهیم کرد.

کارشناسی رنگ خودرو در تهران

بدنه روی قاب در برابر بدنه یکپارچه

طراحی بدنه روی قاب دارای دو بخش است: شاسی و بدنه. این طرح همان طرح اصلی است که برای خودروهای آمریکایی طراحی شده بود و به اولین خودروهایی که در خطوط مونتاژ تولید شدند، بازمی‌گردد.
از آنجایی که خودروهای بدنه روی فریم دارای دو قسمت بودند، تعمیر آن ها ارزان‌تر بود و می‌توانستند در زمین‌های خارج از جاده به راحتی کار کنند. علاوه بر این، خودروهای بدنه روی قاب به لطف پایه محکم‌تر می‌توانند بارهای سنگین‌تری را یدک بکشند.
در مقایسه، بدنه و شاسی یک قاب خودرو یکپارچه به صورت یک واحد ساخته شده اند. این طرح ها در دهه 30 به بازار ایالات متحده معرفی شدند و به دلیل طراحی سبک تر، رتبه بندی ایمنی بیشتر و کارایی ساخت به سرعت به شهرت رسیدند.
از آنجایی که طراحی‌های بدنه روی قاب سنگین‌تر از قاب های یکپارچه هستند، دومی قابلیت رانندگی و مصرف سوخت بهتری را ارائه می‌دهد.
طراحی تک واحدی به این معنی است که خودروساز می تواند “مناطق مچاله” را به قاب اضافه کند.

منطقه مچاله چیست؟

منطقه های مچاله بخش های فرورفته ای در یک قاب خودرو هستند که طرحی سبک و مواج را تشکیل می دهند. این بخش ها معمولاً در قسمت پشتی و موتور جلوی خودرو یافت می شوند، این بخش ها برای جذب انرژی جنبشی ضربه طراحی شده اند. در صورت برخورد، ناحیه مچاله به معنای واقعی کلمه “مچاله” می شود یا برای این کار تا می شود. این امر منجر به تلفات و جراحات کمتری در صورت برخورد می شود.
اکثر وسایل نقلیه امروزی دارای قاب یکپارچه هستند، اما خودروهای سنگین یا خودروهای ساخته شده قبل از دهه 2000 ممکن است به جای آن از پایه بدنه روی قاب استفاده کنند. اینکه چه قاب وسیله نقلیه برای شما بهترین است به آنچه از قاب می خواهید بستگی دارد.
اگر می خواهید مصرف سوخت و ایمنی بالاتری داشته باشید، طراحی قاب یکپارچه بهترین انتخاب است. با این حال، اگر خودروی سخت‌تر با تعمیرات ارزان‌تر می‌خواهید، ساخت بدنه روی قاب بهترین خواهد بود.

کارشناسی رنگ خودرو در تهران

مزایا و معایب بدنه روی قاب

در حالی که خودروهای بدنه روی قاب به تدریج به نفع مدل‌های قاب یکپارچه کنار گذاشته شدند، طراحی دو قسمتی آن‌ها مزایای زیادی دارد. بارزترین مزیت آن قدرت خارج از جاده است. طراحی‌های بدنه روی قاب، از آنجایی که از دو قطعه تشکیل شده‌اند، ممکن است فشارهای پیچشی ناشی از زمین‌های ناهموار یا خارج از جاده را بهتر از نمونه‌های یکپارچه خود تحمل کنند.
علاوه بر این، آن ها اغلب در بالاترین سطح نصب می شوند، و در عین حال از گل و لای، خاک و برف جلوگیری می کنند. طراحی‌های بدنه روی قاب به دلیل پایه‌های محکمی که دارند در یدک‌کشی محموله‌های بزرگ یا ظرفیت تریلر عالی هستند. در نهایت، سیستم‌های بدنه روی قاب معمولا هزینه کمتری برای نگهداری دارند.

***

از آنجایی که شاسی و بدنه جدا هستند، می‌توانید فقط قاب آسیب‌دیده را تغییر دهید، برخلاف تعمیر یا تعویض کل فریم روی بدنه‌های تکی.
علیرغم تمام مزایای آن ها، معایب خاصی وجود دارد که باید هنگام انتخاب مدل بدنه روی قاب در نظر گرفت. این خودروها معمولاً نسبتاً سنگین هستند، که باعث کاهش رتبه‌بندی مصرف سوخت می‌شود. به دلیل ارتفاع بیشتر، مراکز ثقل بالا و خمش پیچشی قوی، بیشتر در معرض واژگونی قرار دارند.
یکی از معایب قابل توجه سیستم‌های بدنه روی قاب، نداشتن رتبه‌بندی ایمنی آن ها است. پاسخ به این سوال که آیا ساختار بدنه روی قاب ایمن تر از همتای یکپارچه خود است، خیر است.
هیچ منطقه مچاله روی طراحی بدنه روی قاب وجود ندارد که می تواند منجر به صدمات جدی و حتی مرگ در تصادف شود.

مرکز تخصصی اصالت رنگ حنفی شامل اطاق های نور حرفه ای جهت کارشناسی دقیق خودروها، جک بالابر جهت بررسی و کارشناسی دقیق زیر و بند ماشین و تعویض بودن و یا دو تیکه بودن و اصل بودن بدنه، استوک بودن قطعات خودرو، آسیب شناسی بدنه بررسی سالم بودن شاسی ها از طریق چشم و دستگاه، تست دیاگ و بررسی موتور و گیربکس بررسی سنسور ها و اصالت آپشن ها (اصلی یا غیر اصلی) می باشد.
جهت مشاهده دوره کامل هوش خودرو اینجا کلیک کنید.
جهت اطلاع از شرایط کارشناسی رنگ خودرو با شماره 09352821528 تماس بگیرید.
کتاب هوش خودرو را از دست ندهید! خرید کتاب هوش خودرو
کارشناسی رنگ خودرو در تهران

قاب خودرو