بررسی رادیاتور: نکات تشخیصی و راهنمای عیب یابی(بخش دوم)

فرسوده شدن یا آلوده بودن مایع خنک کننده باعث گرم شدن بیش از حد موتور می شود.

2. نکات تشخیصی بررسی رادیاتور

چند نکته برای بهبود استراتژی بررسی رادیاتور:
1- وقتی گیر کردید، دفترچه راهنمای تعمیر خودرو را برای مدل خودروی خاص خود بررسی کنید. دفترچه راهنما می تواند به شما کمک کند تا نه تنها مشکلات در رادیاتور بلکه در کل سیستم خنک کننده را تشخیص دهید.
2- هنگام عیب یابی رادیاتور یا سیستم خنک کننده، به شرایطی که در آن مشکل رخ می دهد فکر کنید.
مثلا:

• آیا با مشکل گرم شدن بیش از حد، خنک شدن بیش از حد یا از دست دادن مایع خنک کننده مواجه هستید؟
• آیا این مشکل در هنگام توقف به حالت روشن، در جاده یا به طور متناوب رخ می دهد؟
• چه زمانی مایع خنک کننده را تعویض کردید؟
• آیا  علائم نشتی در زیر خودرو می‌بینید؟
• آیا متوجه علائمی مانند صداهای غیر معمول هستید؟

  پاسخ به یک یا چند مورد از این سوالات می تواند جهتی را که برای تسریع روند تشخیص نیاز دارید، به شما نشان دهد.
3- کامپیوتر ماشین خود را فراموش نکنید. اگر چراغ Check Engine (CEL) روشن شده است، کامپیوتر را برای کدهای مشکل اسکن کنید که ممکن است سرنخی از مشکل به شما بدهد.
4- و اگر معلوم شد که رادیاتور شما آسیب دیده است، برای نتایج بهتر، به جای تلاش برای تعمیر، رادیاتور جدید نصب کنید.

درپوش رادیاتور آسیب دیده یا فرسوده منجر به گرم شدن بیش از حد و کاهش فشار می شود.

3. 8 روشی که رادیاتور شما می تواند باعث گرم شدن بیش از حد موتور شود.

رادیاتور شما می تواند به دلایل مختلف، حتی به دلایل غیرقابل تصور، باعث داغ شدن بیش از حد موتور شود.

1. پوشش فن نیست: بسیاری از دارندگان خودرو اغلب این مشکل را نادیده می گیرند. به خودی خود، عدم وجود پوشش فن باعث داغ شدن بیش از حد موتور نمی شود. اما این یک عنصر کمک کننده است. روکش به هدایت جریان هوا از طریق هسته رادیاتور برای کارایی بهتر کمک می کند. بدون آن، هوا تمایل به جریان در اطراف رادیاتور دارد و نمی تواند بیشتر گرما را از مایع خنک کننده داخل رادیاتور خارج کند.

2. مایع خنک کننده کم: درست مانند مورد قبلی، ممکن است این نکته را نیز نادیده بگیرید. سطح مایع خنک کننده را در رادیاتور و مخزن خنک کننده بررسی کنید. در صورت لزوم موارد لازم برای وسیله نقلیه خود را اضافه کنید. دفترچه راهنمای مالک یا دفترچه راهنمای تعمیر خودرو خود را بررسی کنید.

3. جیب های هوا: فرض کنید خنک کننده را چند روز پیش تعویض کردید. اکنون موتور بیش از حد گرم می شود. اما مخزن مخزن مایع خنک کننده سطح صحیح را نشان می دهد. چطور ممکنه؟
با این حال، اگر هوا را از سیستم خارج نکنید یا آن را به درستی انجام ندهید. احتمالاً محفظه‌های هوایی باقی می‌گذارید که مانع از رسیدن مایع  به هر گوشه‌ای از سیستم می‌شود. و باعث داغی بیش از حد موتور می‌شود.
در وسایل نقلیه مدرن، این نوع مشکل می تواند چراغ چک موتور را نیز تحریک کند. این به دلیل سیگنال دمای بالا از سنسور دمای موتور یا نقص سنسور اتفاق می افتد.

***

4. هسته رادیاتور مسدود : هسته رادیاتور مسدود، همچنین می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور شود.
با گذشت زمان، کثیفی، برگ‌ها، حشرات و دیگر زباله‌ها در پشت رادیاتور گیر می‌کند و جریان هوا را مسدود می‌کند و در نتیجه رادیاتور قادر به حذف موثر گرمای خنک‌کننده نیست. بیرون رادیاتور را به صورت بصری از نظر وجود زباله بررسی کنید.
اگر مشبک رادیاتور کثیف است، آن را با شیلنگ آب یا ابزار تمیز کننده مخصوص رادیاتور تمیز کنید.

5. نشت مایع خنک کننده: از یک چراغ قوه برای بررسی دقیق مخازن رادیاتور، گردن، پتکوک، مخزن مایع خنک کننده و اتصالات شلنگ برای نشانه های نشتی استفاده کنید. حتی یک نشتی کوچک مایع خنک‌کننده که ردی روی زمین باقی نمی‌گذارد، حتماً برای شما مشکل ایجاد می‌کند.

6. خنک کننده قدیمی یا آلوده: رنگ مایع خنک کننده را بررسی کنید. اگر مایع خنک کننده رنگ اصلی خود را از دست داده باشد، ممکن است نشان دهنده آلودگی (گازهای ناشی از احتراق، نشت روغن) یا فرسودگی مایع خنک کننده باشد. در صورت لزوم، مایع خنک کننده را با نوارهای تست مایع خنک کننده برای بررسی استحکام یا تجمع اسید بررسی کنید.

جهت مشاهده دوره کامل هوش خودرو اینجا کلیک کنید.