نحوه بازرسی تسمه و شیلنگ خودرو(بخش اول)

ما در حال حاضر شروع به تابستان نزدیک می شویم. با ادامه تغییر فصول و افزایش دما، مهم است که وسیله نقلیه خود را آماده کنید. افزودن بررسی ماهانه شیلنگ و تسمه به برنامه تعمیر و نگهداری منظم خودرو، به شما کمک می کند از مشکلات جدی موتور جلوگیری کنید.
ممکن است خیلی مهم به نظر نرسند، اما تسمه‎‌ها و شیلنگ‌های شما بیشترین وظایفی را که وسیله نقلیه شما انجام می‌دهد، به عهده دارند. تسمه‌ها دینام را روشن می کنند و به کارکرد پمپ آب کمک می کنند. در همین حال، شیلنگ‌ها گاز، هوا، روغن ترمز و مایع ضد یخ را حمل می کنند. موتور شما به این عناصر حیاتی نیاز دارد، تا کار خود را به خوبی انجام دهد.
خرابی تسمه یا شیلنگ می تواند باعث گرمای بیش از حد موتور، از دست دادن فرمان هیدرولیک و از بین رفتن سیستم شارژ الکتریکی شود. اگر شیلنگ مایع خنک‌کننده نشت کند یا تسمه چرخاننده پمپ آب خم شود، سیستم خنک‌کننده از کار می افتد. اگر موتور بیش از حد گرم شود، ممکن است آسیب داخلی جدی ببیند که نیاز به تعمیرات گران قیمت دارد و می تواند تعطیلات تابستانی شما را خراب کند.
گرمای بیش از حد ممکن است در هر زمانی رخ دهد، اما معمولا در تابستان بیشتر اتفاق می افتد. دمای زیرپوش بسیار بالاتر است و گرما می تواند باعث تحریک یا تسریع تخریب ترکیبات لاستیکی شود.
تسمه‌ها و شیلنگ‌هایی که وسیله نقلیه شما به آن‌ها مجهز است، قطعات ضروری برای عملکرد سیستم‌های خنک‌کننده، شارژ و تهویه مطبوع موتور شما هستند. شیلنگ ها را از ترکیبات لاستیکی انعطاف پذیر می سازند. که برای جذب ارتعاشاتی که در هنگام رانندگی با آن‌ها مواجه‌اند، مناسب هستند. در حالی که شیلنگ های داخل وسیله نقلیه تغییر زیادی نکرده اند، تسمه های خودروها به طور قابل توجهی تغییر کرده اند. اطمینان از اینکه تسمه ها و شیلنگ های شما مرتباً چک می شوند، اطمینان حاصل می کند که وسیله نقلیه شما همانطور که باید به کار خود ادامه می دهد.
با زندگی در آب و هوای سخت، عمر اجزای لاستیکی به دلیل وجود عناصر ثابت گرما و گرد و غبار محدود می شود که آنها را خشک و شکننده می کند.

شیلنگ خنک کننده و بخاری

شیلنگ ها بخش مهمی از سیستم های سرمایش و گرمایش شما هستند، اما از نظر ساختاری نیز ضعیف ترین هستند. تعمیر و نگهداری اولیه می تواند به شما در جلوگیری از خرابی شیلنگ خنک کننده کمک کند، و معمولاً ایده خوبی است که یک متخصص این کار را انجام دهد، زیرا کار با شیلنگ ها می تواند بالقوه خطرناک باشد.
شیلنگ ها ضعیف ترین جزء ساختاری سیستم خنک کننده هستند. آن ها را از ترکیبات لاستیکی انعطاف پذیر برای جذب ارتعاشات بین موتور و رادیاتور یا در مورد شیلنگ های بخاری، موتور و فایروال بدنه می سازند. شیلنگ ها که برای نگه داشتن مایع خنک کننده تحت فشار طراحی شده اند، در معرض نوسانات شدید گرما و سرما، کثیفی، روغن و لجن قرار می گیرند. ازن اتمسفر نیز به ترکیبات لاستیکی حمله می کند.
تشخیص مهم ترین علت خرابی شیلنگ – تخریب الکتروشیمیایی (ECD) – آسان نیست. به نقل از مهندسان شرکت گیتس(تولید قطعات) ECD از داخل به شیلنگ ها حمله می کند و  ترک های ریز در آن ایجاد می کند. اسیدها و آلاینده های موجود در مایع خنک کننده می توانند موادی که شیلنگ را تقویت می کند، ضعیف کنند. در نهایت، سوراخ‌هایی ایجاد می‌شود یا شیلنگ ضعیف ممکن است در اثر گرما، فشار یا خم شدن مداوم پاره شود.
برخی از تعمیرات ساده و اساسی می تواند به جلوگیری از خرابی شیلنگ خنک کننده کمک کند:

• برای اطمینان از سطح مناسب مایع، مخزن بازیابی مایع خنک کننده سفید را مداوم بررسی کنید. علائم روی باک نشان دهنده سطح مناسب برای زمانی که موتور سرد یا گرم است، هستند. اگر پس از پر کردن مکرر مایع مخزن کم است، مشکوک به نشتی باشید. همچنین مسیرهای مایع خنک کننده را در محفظه موتور بررسی کنید، که از نشت مایع خنک کننده باقی مانده است یا خیر.

• هنگامی که موتور خنک است، شیلنگ ها را با انگشت شست و اشاره خود در نزدیکی گیره ها، جایی که ECD اغلب رخ می دهد، فشار دهید. به دنبال نقطه های نرم یا له بگردید. یک شیلنگ خوب حسی محکم و در عین حال انعطاف پذیر خواهد داشت.

• از نظر وجود برآمدگی(معمولاً در حالت گرم)، یا یک قسمت فرو ریخته در شیلنگ و آلودگی روغن، ترک، یا فرسودگی در نزدیکی نقاط اتصال را بررسی کنید.

***

• به دنبال ترک‌های موازی در اطراف خم‌ها (ناشی از ازن)، سطح شیشه‌ای سخت (آسیب حرارتی)، یا آسیب‌های سایشی (شلنگ در حال مالش) باشید.

• مایع خنک کننده را طبق دفترچه راهنمای کاربر شستشو و تعویض کنید. خنک کننده تمیز کمتر احتمال دارد عامل ECD باشد.

• هنگامی که موتور داغ است هرگز درپوش رادیاتور را برندارید، زیرا خنک کننده داغ تحت فشار خواهد بود. همچنین توجه داشته باشید که یک فن خنک کننده الکتریکی در هر زمانی می تواند روشن شود.

شیلنگ بالایی رادیاتور بیشتر از هر شیلنگ دیگری خراب می شود و معمولا به دنبال شیلنگ بای پس پمپ آب (اگر وسیله نقلیه شما مجهز باشد) و شیلنگ خروجی بخاری از موتور به هسته بخاری، قرار می گیرد. با این حال، کارشناسان توصیه می کنند که همه شیلنگ‌ها حداقل هر چهار سال یکبار یا در صورت خرابی یکی از آن ها تعویض شوند. همیشه از شیلنگ های جایگزینی که برای مبارزه با ECD طراحی شده اند استفاده کنید. علائم تجاری در بین تولید کنندگان شلنگ متفاوت است. به دنبال برچسب “Type EC” روی شلنگ یا بسته بندی آن باشید. این استاندارد انجمن مهندسین خودرو است که به معنای “الکتروشیمی” است. اکثر وسایل نقلیه ساخته شده پس از سال 1993 با شیلنگ های مقاوم در برابر ECD عرضه می شوند.

جهت مشاهده دوره کامل هوش خودرو اینجا کلیک کنید.