هدف ایرانخودرو؛ تبدیل شدن به تویوتای ایران و دوام ۱۰۰ هزار کیلومتری محصولات
حمید کشاورز، نماینده صاحبان اکثریت سهام گروه صنعتی ایرانخودرو، با تأکید بر ضرورت حفظ تولید در شرایط دشوار اقتصادی و افزایش هزینههای کسبوکار، گفت: ایرانخودرو پس از پایان مرحله نخست جنگ، راهبرد «حفظ تولید به جهت حفظ اشتغال» را در دستور کار قرار داد؛ زیرا توقف تولید در صنعتی با بیش از ۷۰۰ هزار نفر اشتغال مستقیم و شبکه گسترده تأمین، میتواند چند میلیون نفر را تحت تأثیر قرار دهد.
به گزارش دیجی خودرو، کشاورز در جمع خبرنگاران حوزه خودرو، همزمان با شصتوچهارمین سالگرد تأسیس گروه صنعتی ایرانخودرو، بر لزوم تداوم فعالیت صنعتی، تعریف جایگاه آینده کشور در اقتصاد جهانی و تلاش برای تولید پایدار و باکیفیت تأکید کرد. وی معتقد است اقتصاد ایران با جمعیتی نزدیک به ۹۰ میلیون نفر، بدون تولید مستمر نمیتواند پاسخگوی نیازهای داخلی باشد.
کشاورز با اشاره به تحولات و درگیریهای اخیر اظهار کرد: راهی جز کار و تلاش مستمر نداریم و باید فعالیت برای تولید پایدار و باکیفیت ادامه پیدا کند. به گفته وی، تصمیم ایرانخودرو برای تداوم تولید، در شرایطی اتخاذ شد که شرکت با فشارهای اقتصادی و زیان روبهرو بوده است؛ با این حال، حفظ اشتغال و جلوگیری از گسترش آثار اجتماعی توقف تولید، در اولویت قرار گرفت.
وی گفت: «شعار ایرانخودرو پس از پایان مرحله نخست جنگ، “حفظ تولید به جهت حفظ اشتغال” بود و این هدف در دستور کار قرار گرفت.»
نماینده صاحبان اکثریت سهام ایرانخودرو افزود: «اگر اشتغال در صنعت خودرو از بین برود، با توجه به بیش از ۷۰۰ هزار نفر اشتغال مستقیم و شبکه گسترده مرتبط با این صنعت، چند میلیون نفر تحت تأثیر قرار خواهند گرفت. در شرایطی که هزینههای زندگی افزایش یافته، از دست دادن شغل برای نانآور خانواده میتواند به تشدید بحران منجر شود. به همین دلیل، تصمیم گرفتیم حتی با وجود زیان و فشارهای موجود، تولید را حفظ کنیم تا اشتغال نیز حفظ شود.»
افزایش هزینههای لجستیکی؛ مانعی در مسیر حفظ تولید
کشاورز با اشاره به دشواریهای موجود در مسیر تولید خودرو، گفت حفظ سطح تولید در شرایط فعلی، بهویژه با افزایش شدید هزینههای لجستیکی، کار سادهای نیست. وی بیان کرد هزینه حمل یک کانتینر که پیش از این حدود سه هزار دلار بود، اکنون به ۱۸ تا ۱۹ هزار دلار رسیده است.
وی افزود: علاوه بر جهش هزینههای حمل، بخشی از زیرساختها و ظرفیتهای موجود نیز آسیب دیده است. این متغیرها، هزینه تأمین قطعات و مواد اولیه، برنامهریزی تولید و در نهایت هزینه تمامشده محصول را تحت تأثیر قرار میدهد.
کشاورز با اشاره به تجربه کشورهایی که پس از بحران و جنگ مسیر بازسازی را پشت سر گذاشتهاند، اظهار کرد: بازسازی یک کشور بهمراتب سادهتر از ساختن دوباره آن از نقطه صفر است؛ زیرا نیروی انسانی، دانش، تجربه و استعدادها همچنان وجود دارند و میتوانند پایه بازگشت ظرفیتهای تولیدی باشند.
وی در این زمینه به تجربه آلمان پس از جنگ جهانی دوم اشاره کرد و گفت: آلمان از سال ۱۹۴۵ تا ۱۹۵۸ توانست بخش قابل توجهی از ظرفیتهای خود را بازسازی کند، زیرا از نیروی انسانی و استعدادهای لازم برخوردار بود. به گفته کشاورز، ایران نیز میتواند از ظرفیتهای انسانی و صنعتی خود برای بازسازی استفاده کند، مشروط بر آنکه سیاستگذاران درباره جایگاه و نقش آینده ایران در اقتصاد جهانی، تصمیمگیری مشخصی داشته باشند.
«خودرو ارزان خارجی افسانه است، اما کیفیت آن واقعیت دارد»
نماینده صاحبان اکثریت سهام ایرانخودرو در ادامه، درباره مقایسه قیمت و کیفیت خودروهای داخلی و خارجی گفت: «اینکه خودرو در خارج ارزانتر است افسانه، هرچند کیفیت آنها واقعیت است.»
وی توضیح داد که کف قیمت یک خودروی خارجی چینی در حال حاضر حدود ۱۱ تا ۱۲ هزار دلار است و با احتساب هزینه حمل و تعرفه، قیمت چنین خودرویی در بازار ایران میتواند دستکم به حدود چهار میلیارد تومان برسد.
کشاورز افزود: در صورتی که ایرانخودرو بتواند محصولی مشابه را در داخل تولید کند، امکان عرضه آن با قیمت حدود دو میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان وجود دارد؛ اما تحقق این مزیت قیمتی، مشروط به آن است که خودروساز داخلی بتواند کیفیت مورد انتظار بازار و مصرفکننده را نیز تأمین کند.
وی با اشاره به تفاوت هزینه قطعات خودروهای داخلی و وارداتی تصریح کرد: برای مثال، در صورت آسیبدیدن چراغ یک خودروی خارجی، هزینه جایگزینی آن ممکن است به حدود ۲۰۰ میلیون تومان برسد؛ در حالی که نمونه داخلی میتواند با هزینهای در حدود ۳۰ میلیون تومان جایگزین شود. این اختلاف، یکی از عوامل اثرگذار بر هزینه نگهداری و تعمیر خودرو برای مصرفکننده تلقی میشود.
هدف ایرانخودرو؛ تبدیل شدن به «تویوتای ایران»
کشاورز با تأکید بر اینکه کیفیت خودروهای برندهای معتبر جهانی حاصل دههها تجربه، توسعه فناوری و تولید در مقیاس بالا است، گفت: خودروسازانی که بیش از ۱۰۰ سال سابقه دارند و در تیراژهای بزرگ فعالیت میکنند، بهطور طبیعی محصولات باکیفیتتری تولید میکنند. وی افزود ایرانخودرو نیز باید در مسیر دستیابی به چنین سطحی از کیفیت و قابلیت اطمینان حرکت کند.
نماینده صاحبان اکثریت سهام ایرانخودرو تصریح کرد: «هدف ما در گروه صنعتی ایرانخودرو این است که “تویوتای ایران” شویم. این حرف، یک خیال یا رویای غیرواقعی نیست. من ۴۵ سال سابقه صنعتی دارم و تجربه کار از صفر به من نشان داده است که رسیدن به این هدف یک رویاپردازی عجیب و دستنیافتنی نیست و میتوان در مدت نسبتاً کوتاهی به آن نزدیک شد.»
وی افزود: با وجود آنکه در مسیر تحقق این هدف، دو جنگ نیز رخ داده است، راهی جز استمرار کار و تلاش وجود ندارد و صنعت باید به فعالیت خود ادامه دهد.
هدفگذاری ایرانخودرو برای دوام ۱۰۰ هزار کیلومتری محصولات
کشاورز در بخش دیگری از سخنان خود، به هدف ایرانخودرو برای ارتقای کیفیت و افزایش دوام محصولات اشاره کرد و گفت: ایرانخودرو و دیگر خودروسازان باید به سمتی حرکت کنند که مصرفکننده ایرانی در دوره استفاده از خودرو، دستکم تا ۱۰۰ هزار کیلومتر، بهجز اقلام مصرفی از جمله روغن، لنت و سایر قطعات مصرفی، نیاز چندانی به تعویض قطعات نداشته باشد.
وی افزود این سطح از دوام و کیفیت، از جمله انتظاراتی است که در استانداردهای جهانی نیز مطرح میشود. به گفته کشاورز، مجموعه ایرانخودرو برای تحقق این هدف و ارتقای کیفیت محصولات، بهصورت مستمر در حال فعالیت است.
تولید در ایران؛ دشوار اما اجتنابناپذیر
نماینده صاحبان اکثریت سهام ایرانخودرو، شرایط اقتصادی حاکم بر بنگاههای تولیدی را نیز دشوار توصیف کرد و گفت اداره یک واحد صنعتی به شرایطی رسیده که بهسختی میتوان میان درآمدها و هزینهها تعادل برقرار کرد.
وی با اشاره به هزینه تأمین مالی اظهار کرد: نرخ تأمین پول در سیستم بانکی به حدود ۴۸ درصد و در بازار به حدود ۷۰ درصد رسیده است. کشاورز معتقد است در چنین محیطی، نگاه صرفاً کوتاهمدت و اقتصادی به فعالیت تولیدی میتواند این پرسش را ایجاد کند که کدام فعالیت صنعتی صرفه دارد.
وی ادامه داد: اگر تنها با همین نگاه به وضعیت فعلی نگاه شود، ممکن است نتیجه این باشد که هیچ فعالیتی صرفه ندارد؛ سپس تولید و فعالیت اقتصادی متوقف شود و کشور به واردکننده و مصرفکننده خودرو، لوازم خانگی و پوشاک دیگران تبدیل شود.
کشاورز در پایان تأکید کرد: اقتصاد ایران با جمعیتی حدود ۹۰ میلیون نفر و سطح درآمد موجود، بدون تولید و کار مستمر نمیتواند نیازهای کشور را پاسخ دهد. بنابراین، به گفته وی، راهحل موجود ادامه کار، تقویت تولید و تلاش مستمر برای افزایش کیفیت محصولات است.
این مراسم همزمان با شصتوچهارمین سالگرد تأسیس گروه صنعتی ایرانخودرو برگزار شد؛ مجموعهای که فعالیت خود را در مردادماه سال ۱۳۴۱ آغاز کرد و طی بیش از شش دهه فعالیت، مسیری پرنوسان را در صنعت خودرو کشور پشت سر گذاشته است. ایرانخودرو امروز بهعنوان یکی از مجموعههای بزرگ صنعتی ایران، در تولید خودرو، حفظ اشتغال و تداوم فعالیت دهها صنعت و شرکت تأمینکننده نقش دارد.